《2025 前三季度汽车市场分析报告》总结

一、汽车市场整体概况：国产主导，新能源崛起

1. 市场结构与复苏态势：国产乘用车占比 86.02% 主导市场，进口车占 2.11%（恢复缓慢），商用车占 11.86%。2025 年 1-9 月累计销量同比增长 7.18%，从 1 月同比下滑 17.22% 逐步回升至 9 月增长 6.52%，呈现复苏态势。
2. 车型与燃料结构：车型上，SUV（42.73%）、轿车（40.23%）为核心，交叉型车型同比暴增 74.94% 成黑马；燃料上，汽油车占比 41.75%（同比降 7.85%），纯电动车占 31.27%（同比增 35.80%），混动占 20.58%，新能源渗透率超 50%，转型成效显著。
3. 区域分布：华东销量居首（6612.78k，同比增 5.14%），东北增长 15.82%；低线城市增长更猛，五线城市同比增 14.60%；成都市（545.3k）、广州市等核心城市为消费主力，少数城市（如北京、杭州）下滑。

二、国产乘用车市场：自主强势，电动化领先

1. 销量与动力转型：9 月销量 2227.3k（同比增 4.54%），1-9 月累计 16683.5k（同比增 7.52%）。动力上，1.5L 排量占 38.44%，纯电车型（0.0L）占 32.86%（同比增 34.03%）；变速器领域 1AT 占 40.68%（同比增 32.40%），纯电 + 1AT 组合成增长核心。
2. 企业与车系竞争：比亚迪（2382.3k，14.28% 份额）居首，吉利（1624.9k，9.74% 份额）增长突出；自主新能源及新势力表现亮眼，零跑、理想、小鹏、小米同比增超 100%，小米排名跃升 16 位；自主品牌占比 65.19%（同比增 19.28%），德系、日系等合资品牌普遍下滑。
3. 细分市场特征：SUV（48.47%）、轿车（45.59%）主导，交叉型暴增 74.94%；新能源占比 52.33%，纯电（34.03% 增速）、插混（12.20% 增速）成主力；低线城市增长快于一线，成都、广州等城市销量领先，轿车低端（A00/A0 级）、MPV 高端新能源（如理想 MEGA）增长显著。

三、进口乘用车市场：持续下滑，转型滞后

1. 销量与动力困境：1-9 月累计销量同比降 15% 左右，9 月同比降 9.57%（降幅收窄）。动力上，2.0L 排量占 67.96%（同比增 40.90%），纯电仅占 1.56%（同比降 43.35%），电动化严重滞后；变速器以 8AT（35.89%）、CVT（29.08%）为主，但普遍下滑。
2. 品牌与区域表现：德系（47.06%）、日系（40.29%）主导，德系同比降 24.03%，日系微增 0.72%；丰田、雷克萨斯相对稳健，戴姆勒、宝马等下滑超 15%。区域全面下滑，华东（169.82k）居首但降 16.12%，一线城市占 53.44% 仍下滑，上海市（38.7k）、北京市等核心城市销量下滑。
3. 细分市场问题：轿车、SUV 占比超 96% 但均下滑，新能源占比不足 5%；汽油车占 82.68%，纯电、插混车型下滑显著；车型以 C 级为主（轿车 54.46%、SUV70.56%），高低端市场需求收缩，整体竞争力受国产高端新能源冲击。

四、商用车市场：需求释放，新能源渗透

1. 销量与车型结构：1-9 月累计 2300.6k（同比增 9.77%），9 月同比增 28.89%。货车占 83.74%（重型增 32.02%、微型暴增超 1000%），客车占 16.26%（轻型微增 5.47%）；燃料上，柴油占 42.27%，纯电占 25.08%（同比增 58.08%），混动增 73.11%，新能源占比超 25%。
2. 企业与区域：TOP20 车企占 66.22%，北汽福田、上汽通用五菱主导，山东唐骏欧铃、徐州徐工等小众车企暴增超 150%；华东销量 659.12k（同比增 10.70%），深圳市（85.9k，增 17.77%）、上海市（增 143.42%）等核心城市增长强劲，少数城市（如石家庄）下滑。

五、市场小结