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低空经济是 “新质生产力” 典型代表,2030 年市场规模预计达 2 万亿元,2035 年达 3.5 万亿元

“规则的天空”:中国低空空域管理与安全体系演进趋势研究总结

该报告由艾瑞咨询发布,聚焦 “十五五”(2026-2030 年)中国低空经济从 “点状示范” 向 “网络化、规模化、常态化” 跃迁的核心议题,以 “规则先行 – 协同共治 – 稳步扩容” 为主线,系统分析低空空域管理与安全体系的演进逻辑、现状瓶颈及未来路径,为政策制定者、投资者与行业参与者提供行动指南。

一、低空经济战略价值与核心矛盾

  1. 战略定位:低空经济是 “新质生产力” 典型代表,2030 年市场规模预计达 2 万亿元,2035 年达 3.5 万亿元,涵盖飞行器制造、基础设施、运营服务等全产业链,与商业航天、智慧城市高度协同,是国家竞争新优势的关键领域。
  2. 核心矛盾:平衡 “放得开” 的经济诉求与 “管得住” 的安全要求,底层逻辑为 “安全边界前置、产业扩容后置”,即治理能力决定空域开放的广度与深度。
  3. 发展前提:需构建 “顶层法规 – 运行规章 – 技术标准” 三级 “天空规则”,解决 “谁来管、怎么飞、技术要求” 核心问题,是产业规模化发展的核心命脉。

二、低空空域管理演进与现状

  1. 历史沿革:历经三阶段改革 ——2010-2015 年 “分类试点”(划设管制 / 监视 / 报告空域)、2015-2018 年 “精细化管理”(构建服务保障体系,如海南全岛低空网络)、2018 年至今 “协同共管”(如湖南成立军地民协同中心,审批效率提升 80%)。
  2. 现行框架:以《国家空域基础分类方法》(首次引入 G/W 类非管制空域)和《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为核心法规,中央空管委提升至党中央议事协调机构,实现 “管制” 向 “管理” 的理念转变。
  3. 区域实践:形成三大模式 —— 大湾区(产业先发,如深圳无人机产值占全国 70%)、长三角(政府引导,如合肥骆岗 UAM 枢纽港)、湘川赣琼(改革试验,输出协同管理经验),十五五将明确 “验证商业模式 – 输出技术标准 – 输出治理经验” 的分工。

三、安全保障体系与核心瓶颈

  1. “四梁八柱” 体系:基于 “人 – 机 – 环 – 管 + 网络安全” 模型,飞行器安全依赖适航审定(中国 eVTOL 审定效率全球领先,亿航 EH216-S 获全球首张 TC 证);基础设施安全从 “参数对齐” 转向 “治理达标”,构建 ADS-B、5G-A 通感一体的融合监视网络;运行安全通过 “白名单 + 信用分级” 机制实现流程留痕;网络安全需防范攻击、数据泄露与频谱干扰。
  2. 五大核心瓶颈
    • 法规之困:地方细则、数据接口割裂,跨区运营成本高(如深圳流程难适用于广州);
    • 技术之困:“数据孤岛” 显著,缺乏 “最低能力达标、平台互联、数据可审计” 的治理体系;
    • 管理之困:军民航、公安等部门协同流程非标准化,应急响应效率低;
    • 市场之困:“干线 – 支线 – 末端” 网络未形成,规模化供需难以匹配;
    • 社会之困:公众对噪声、隐私、安全信任不足,监管透明度欠缺引发 “邻避效应”。

四、未来蓝图与安全范式革新

  1. 国际对标与中国路径:借鉴欧洲 U-Space(市场化服务)与美国 UTM(分布式协同)经验,中国采用 “集中统一监管 + 市场化服务供给” 混合模式 —— 公共平台承担安全审计、空域授权等核心功能,商业服务商提供航线优化、气象服务等增值服务。
  2. “四张网” 中国方案:构建设施网(起降场、充换电设施)、空联网(5G-A 通感一体网络)、航路网(三维立体航路)、服务网(一体化管理平台),核心是建立四网 “价值结算模型”(如深圳区块链清算模块实现收益分配)。
  3. 安全范式升级:从被动应对转向 “主动 – 智能 – 可信”—— 主动安全(数字孪生仿真风险预警)、智能安全(飞行器自主避障技术演进)、可信安全(“探测 – 识别 – 反制” 低空安防 + 国密算法加密),并通过 RegTech(AI 合规审计、区块链留痕)实现 “智慧治理”。

五、“十五五” 演进路线图与投入产出

  1. 三步走战略
    • 近期(2026-2027 年):试点探索,以 “沙盒监管” 在深圳、合肥等城市验证规则,形成 “最小可行网络”,收敛地方标准;
    • 中期(2028-2029 年):网络互联,出台国家级统一标准,打通京津冀、大湾区等骨干航线,实现省级资质互认;
    • 远期(2030 年):全域融合,建成国家级一体化平台,低空交通融入综合立体交通网,形成 “日常化低空服务网络”。
  2. 投入产出:中等城市初期投资 2-6 亿元(含 UTM 平台 3000 万 – 8000 万、感知网络 1 亿 – 3 亿、起降场 1 亿 – 2 亿),效益涵盖直接产值、间接物流成本降低、社会效益(如急救时间缩短 50%);需采用 “国资筑基 + 市场活用” 模式(如合肥国资引领、深圳市场主导),通过 PPP、REITs 撬动社会资本。

六、核心建议

  1. 政策制定者:优先统一规则(消除跨域壁垒)、强化协同(固化跨部门流程)、建设一体化平台、完善风险分担(强制第三方责任险)。
  2. 产业投资者:把握 “标准统一 – 跨域互联 – 平台一体” 节奏,优先布局平台软件、空管系统等 “卖水人” 赛道,关注企业合规与信用评级。
  3. 行业参与者:合规前置(产品设计嵌入规则要求)、聚焦垂直场景(如应急救援、医疗运输)、珍视数据资产(运营数据为航权与融资核心支撑)。
报告最终展望,2030 年低空经济将成为普惠公共服务,其发展基石是 “规则内化为能力、协同沉淀为习惯、安全升华为信任”,最终融入国家综合立体交通网,成为新质生产力重要支柱。

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